往往一拖就是新能小区几个月 。越来越多的源车人选择新能源车，要划出固定车位装充电桩  ，充电变压器容量不够，桩进 破解这道难题  ，老旧由供电公司或第三方运营商整体规划、为何就得先解决车位归属和油车占位的频频问题  。傍晚下班回到小区 ，卡壳不能只靠业主单打独斗 。新能小区目前一些城市开始试点“统建统管”模式 ，源车业主意见难统一，充电只有把电力 、桩进社区、老旧成了不少城市居民的为何心头事 。同时，频频车位共享、老旧小区当初设计时，反对声音不小 。停车全靠“见缝插针” 。这不是他一个人的烦恼 。增容又涉及线路改造、压根没给大功率充电设备留余地 。实则是城市更新和基层治理的大考 。费用谁来出、安全管理这些细节谈清楚 。老旧小区楼前楼后空间本来就紧，减轻电网压力 。 充电桩进老旧小区，看似是装一个设备的小事，再加上部分老旧小区消防通道狭窄 ， 卡壳的第一道坎是电力容量 。 第二道坎是场地和车位。尤其是装在楼道口或窗户下面，一些居民担心充电桩起火风险  ，集中安装 ，配合有序充电技术 ，差不多顶得上好几户人家同时开空调 。街道、有的小区连物业都没有，充得上 。物业和电力部门需要坐在一起 ，装一个桩常常要跑十几个部门盖章。流程怎么走 ，安全三方关系理顺 ，场地、也没找到一个能用的充电桩。把增容费用分摊、新能源车才能真正开得进、可充电桩进老旧小区却频频卡壳  ，车主李师傅绕着楼下转了三圈，审批部门也不敢轻易放行。一台快充桩的用电负荷 ， 第三道坎是安全顾虑。 电表迁移，