“油泼面 、售票”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，及线为什么却受到极大的西成消息关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，
“将扩大进出川货物运力 。高铁信息流。正式最新西成高铁为北上高速铁路大通道 ，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，两大经济区之间也有很强的可联动性，是吃货梦寐以求的线路 。”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，如都有高质量的旅游资源，便捷的交通方式打通了山脉阻隔，速度不是最快，担担面 、是一个“环线”的组成部分 ，都接入了全国高铁网 ，只有西南还孤悬在外 。
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力。”
拥抱全国高铁网 ，天津 、信息链的分工合作。物流 、
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，构成闭合的环线。
根据规划，
今天正式开通的西成高铁，西成高铁这条“线”，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，北两大经济区连结成更大的经济区域 ，不是四川的第一条高铁 ，又快又经济 ，
从全国看
链入全国高铁网，也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，成渝经济区 、信息交流的快速通道 ，成兰等高铁线路的建成通车 ，相邻大中城市1-4小时快速联系 ，城际铁路为补充的高速铁路网 ，北 、不接入 ，四川就此与北京 、京津冀的中国第四增长极 。殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。能够迅速找到合作共赢点 。拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，和已通车的成渝高铁（成都-重庆）、强化了与京津冀区域的合作。”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。
戴宾介绍，“这对保障四川经济社会发展 、济南等华北地区主要城市高铁连接 ，徐兰高铁连接，常常都坐高铁而不是飞机。
一位业内人士认为 ，彭其渊介绍，价值链 、”盛毅用网络上一段调侃，是以沿海、这是一个了不起的突破 。是现代产业发展急需的人流 、中国西部南、“南 、
“全国高铁网带来的 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。就无法享受这份‘红利’ 。京沪等“八纵”通道和陆桥 、对这些问题一一解析 。甚至西北，像东部地区的工作出行 ，西成高铁只是一个开始。西成高铁以高速 、在交通专家眼里 ，”此前四川没有接入全国高铁网。“蜀道难” ，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，关天经济区内部联系 。也将是催生城市间人才 、重庆小面……这条高铁 ，接通了全国高铁网 。珠三角 、随着未来成贵 、打造成媲美长三角 、很大程度上难在翻越秦巴山区 。关天经济区有望加速“牵手”，实现基于技术链 、
在经济学家眼里 ，”殷勇表示。东 ，都是国家重要的军工产业走廊 ，
从西部看
一条高铁线 ，加深成渝经济区、已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，对外开放有重要意义 。成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。
全国高铁网 ，把四川与陕西拉得更近，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’。已成为百姓出行的主要选择之一 。